SonoDur3德国FOERSTER飞机涡流叶片硬度计的详细资料

德国FOERSTER飞机涡流叶片硬度计SonoDur3硬度检测特点和应用硬度检测通常会在金属材料表面造成较小压印，并不会对对零件或零件导致毁坏，因为只有少数零件可以马上在检测工作之中，而不用在专业生产和加工试样。与此同时，硬度检测的使用也有益于金属材料表面的查验，如查看高频淬火和感应淬火、表面热处理、表面超温和有机化学热处理后的表面品质。硬度与其物理性能具有一定的关联性，可用作工业生产中金属材料或零件、零件的鉴别和检测，也可用以生产全过程中的控制工作。硬度检测工作效能高，硬度检测是开展物理性能检测的最佳方式。精确的硬度检测是考虑到金属材料硬度和柔软性的一项关键指标值，这也是衡量金属材料质量的一个重要特点。从硬度检测的特性、被测零件的检测位置、各种硬度检测的应用条件出发，分析其硬度检测在飞机检测中在飞机维修中常用检测方式。与此同时，针对各种类型零件和比较复杂的零件，可应用便携式硬度计开展硬度检测，通过硬度检测方式的进一步改善，硬度检测在工业生产中普遍运用，也已变成飞机维修中的检查方式。

坚固耐用 易于使用 快速准确 德国制造

德国FOERSTER飞机涡流叶片硬度计SonoDur

采用的UCI超声波测量技术的硬度测试仪SonoDur（超声波接触阻抗）硬度测试方法对被测工件进行无损检测。该测试程序可进行快速且移动的测量（典型值1秒），作为经典硬度测试的补充。得益于紧凑的测量探针，该设备还可用于困难的测试位置和部件几何形状。应用领域例如进货检验，混合检查，生产控制，质量保证，焊缝检验，切边检验，内置组件维护以及更换具有低材料厚度（小于50mm的动态硬度测试仪，例如锅炉，管道） ）进一步使用测试部分。因此，该过程应视为无损的。进一步的优势是易于自动化和高重现性。使用UCI方法，维氏钻石的整个接触面积都包括在硬度计算中（不仅仅是经典硬度测量中的对角线或直径）。结果，该方法的特征还在于对不对称测试压痕的敏感性较低。该程序根据DIN 50159和ASTM A1038进行了标准化。SonoDur 硬度计飞机涡轮叶片应用案例航空发动机的涡轮叶片主要有两部分组成,分别是进行动力工作的工作叶片和进行方向指引的导向。涡轮叶片数量众多,传统的测量方法无法对其进行快速的测量检测 ，叶片组死角较多，很多测量仪器无法测量，德国FOERSTER超声波硬度计的超细长探针可以满足这些特殊的测量要求。介绍：涡轮叶片刃牙可测量的区域非常狭小，且涡轮叶片侧刃的厚度在3mm-5mm。SonoDur的超声波硬度计探头可以满足测量要求。对于其他硬度测量方法，超声波硬度计测量更适合狭小空间，薄型工件，且测量后表面痕迹几乎没有，不破坏工件表面状态，处于完成品状态。

德国SonoDur 超声波硬度计测量焊接覆层案列可比应用堆焊是阀门行业的关键制造技术。焊接覆层的厚度非常薄（3mm-5mm），这对于Leeb硬度计来说是不够的。硬度测量后，表面不得受损。UCI模式令客户满意。应用程序提示客户有大量用于焊接覆层的材料。钴硬质合金碳化钨碳化铬镍合金适应的技术配置仪器：SonoDur3探头：Sono-50H